天路

天路
2006年7月1日,一条穿越国际屋脊、将祖国温暖送到高原边远地方的 天路 青藏铁路,总算全线通车了,这是一件让祖国各民族公民欢天喜地,让国际拍案叫绝的豪举。 建造青藏铁路,在新我国建立后得到党和政府的高度重视。早在20世纪50年代,党和国家就着力研讨处理进藏铁路建造问题,并于1958年作出了建筑青藏铁路西宁至格尔木段(即西格段)的决议计划。通过1958年开工建筑、1960年罢工缓建、1974年挥师复建,到1984年5月,青藏铁路西格段814公里建成通车。 进入新世纪,党中央从推动西部大开发、完结各民族一起开展昌盛的全局动身,作出了建筑青藏铁路格尔木至拉萨段的严重决议计划,提出了建造国际一流高原铁路的方针。通过各方面的精心证明和充分准备,2001年6月29日,青藏铁路正式开工。 青藏铁路是国际上海拔最高、线路最长的高原铁路,沿线高寒缺氧,地质杂乱,冻土广布,工程十分艰巨。我国的建造者们通过几年艰苦奋战,在霸占许多稀有科技难题之后,终究建成了穿越国际屋脊的 天路 。铁路全线路共完结路基土石方7853万立方米,桥梁675座、近16万延伸米;涵洞2050座、37662横延米;地道7座、9074延伸米。2006年7月1日,青海西宁至西藏拉萨全长1956公里的青藏铁路全线通车。 青藏铁路全线贯通,对改动青藏高原贫穷落后面貌,增进各民族一起联合前进和一起昌盛开展,促进青藏铁路沿线区域的经济社会又好又快开展,产生了广泛而深远的影响。 (新华社北京11月15日电)

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注